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液压动力单元工作时油路的走向

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液压动力单元工作时油路的走向

发布日期:2018-12-24 00:00 来源:http://www.ys-hydraulics.com 点击:

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当知道了液压动力单元的结构,有油箱、油箱里面是油泵,油泵又吸油管,上面有过滤网,还有回油管,油泵是按在一个阀座上,阀座另一侧是连接电机(法兰),阀座上还有油路块,油路块上有各种阀(什么电池换向阀等)。就以有电磁阀为例,俺想知道动力单元工作的时候,这个油是怎么在这个元件中循环的?电磁阀有ABPT四个口,是不是油路块上也有这样的四个口和其相对应?油路块另一侧还有AB口,内部和那个小的AB相通的吧?是不是还有PT口?


液压整个系统广义上讲的很简单的。下面比较笼统的介绍下,液压系统的油路走向及其工作的原理。

液压泵由电机带动来完成吸油来供液压系统满足工况要求的。这里的液压泵也就是液压系统的动力元件,来为整个系统供压力油。

液压泵出口的压力油通过油管直接到达控制阀的进油口,当然油箱上一般都会有过滤网(起到过滤杂质的左右)

控制阀一般都是多路换向阀,只有多路换向阀才能满足系统多个执行机构的运动。你说的是电磁换向阀,电磁换向阀原理同手动换向阀,只不过是控制方式不一样罢了。电磁换向阀的换向依靠电磁铁。就像你说的假如说电磁换向阀有ABPT4个通口,即4通。如果电磁换向阀是两位的,即两个换向位置,打个比方第一换向位置为液压缸的伸出,第二个换向位置为液压缸的回缩。那么这个电磁换向阀即为两位四通电磁换向阀。

液压油通过电磁换向阀的P口进油,通过电磁铁通电来控制电磁换向阀的换向,如果换到第一个位置,即P通A,如果想让液压缸运动那么B必然要和T通,这样才能形成通路。来控制液压缸的伸出。如果换到第二个换向位置的话,只是各个油口的相通换了,原理都是一样的。即P通B,A通T。来控制液压缸的回缩。

油路块上有PTAB的话,那么你的执行器接管肯定是在油路块上接了,电磁换向阀上有ABPT4个油口,肯定是要接到油路块上的ABPT上,这样才能通过油路块上的接出油管到达液压缸的有杆腔和无杆腔上。

小AB肯定是和电磁换向阀的AB相接,然后再通过螺纹连接到比较大的油管上,再接到液压缸上。油路块上肯定是要有PT口了,因为电磁换向阀的油口比较小,电磁换向阀还要固定在油路块上,因为泵出口接管的螺纹会比较大,因为小的话流量就不够了,所以通过螺纹的缩小,来连接到电磁换向阀上的。

流程图:

泵出口油-油路块进油P1-电磁换向阀进油口P-换向-A或B-液压缸有杆腔或无杆腔-有杆腔或无杆腔的回油-电磁换向阀的A或B-电磁换向阀的T口-油路块上的T-油箱。


油泵出来的油进入油路块(集成块)的进油孔,这个孔和电磁换向阀的P孔是通的。

1、油就通过油路块的进油孔进入换向阀P孔,换向阀通过阀芯的左右移动,控制油孔ABT那个出油,当然电磁换向阀下面的孔就是PTAB孔。

2、然后油就进入油路块的PAB孔,然后油就出来了。 油路块上也有PTAB孔,一般是各不互通的。还有压力表孔(一般较小)。P 是进油孔 T是回油孔,就是油要回到油箱,AB孔是液压缸的两个孔(双作用缸) 你要是在判断不出来,那根烟点燃,拿根细管,将烟吐进这几个孔里,就能看见那个孔和那个孔是通的!这样可以判断出那个是什么孔。AB孔是进入油缸的孔。


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